主编部门：中华人民共和国交通部

批准部门：中华人民共和国建设部

施行日期：1993年5月1日

　　根据国家计委计综[1989]30号文的要求，由交通部会同各有关部门共同编制的《道路工程制图标准》已经有关部门会审。现批准《道路工程制图标准》GB 50162-92为国家标准，自1993年5月1日起施行。

　　本标准由交通部负责管理，其具体解释工作由交通部公路规划设计院负责。出版发行由建设部标准定额研究所负责组织。

中华人民共和国建设部

1992年9月29日

　　本标准是根据国家计委计综[1989]30号文的要求，由交通部公路规划设计院会同北京市市政设计研究院共同编制的。

　　在本标准编制过程中，编制组大量地搜集和查阅了国内外有关的标准，从章节的划分到标准条文的具体内容，都多次进行了重点走访、座谈、函调，广泛征求了全国有关单位的意见，认真总结了我国高等级公路、弯坡斜桥涵及交通工程的设计制图经验，参考了有关国际标准，经多次反复讨论和修改，最后由我部会同有关部门审查定稿。

　　鉴于本标准系初次编制，在执行过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，注意积累资料，如发现需要修改和补充之处，请将意见和有关资料寄送交通部公路规划设计院（北京东四前炒面胡同33号，邮政编码100010)，以供今后修订时参考。

交通部

1992年元月

　　第1.0.1条 为了统一我国道路工程的制图方法，保证图面质量，提高工作效率，便于技术交流，制订本标准。
　
　　第1.0.2条 本标准适用于公路、城市道路、林区道路、厂矿道路工程的设计、标准设计和竣工的制图。

　　第1.0.3条 道路工程制图，除应遵守本标准外，尚应符合国家有关现行标准的规定。

　　第2.1.1条 图幅及图框尺寸应符合表2.1.1的规定(图2.1.1)。

　　第2.1.2条 需要缩微后存档或复制的图纸，图框四边均应具有位于图幅长边、短边中点的对中标志(图2.1.1)，并应在下图框线的外侧，绘制一段长100mm标尺，其分格为10mm。对中标志的线宽宜采用大于或等于0.5mm、标尺线的线宽宜采用0.25mm的实线绘制(图2.1.2)。

　　第2.1.3条 图幅的短边不得加长。长边加长的长度，图幅A0、A2、A4应为150mm的整倍数；图幅A1、A3应为210mm的整倍数。

　　第2.1.1条 图幅及图框尺寸应符合表2.1.1的规定(图2.1.1)。

　　第2.1.2条 需要缩微后存档或复制的图纸，图框四边均应具有位于图幅长边、短边中点的对中标志(图2.1.1)，并应在下图框线的外侧，绘制一段长100mm标尺，其分格为10mm。对中标志的线宽宜采用大于或等于0.5mm、标尺线的线宽宜采用0.25mm的实线绘制(图2.1.2)。

　　第2.1.3条 图幅的短边不得加长。长边加长的长度，图幅A0、A2、A4应为150mm的整倍数；图幅A1、A3应为210mm的整倍数。

　　第2.2.1条 图标应布置在图框内右下角(图2.1.1)。图标外框线线宽宜为0.7mm；图标内分格线线宽宜为0.25mm。

　　第2.2.2条 图标应采用图2.2.2所示中的一种。

　　第2.2.3条 会签栏宜布置在图框外左下角(图2.1.1)，并应按图2.2.3绘制。会签栏外框线线宽宜为0.5mm；内分格线线宽宜为0.25mm。

　　第2.2.4条 当图纸需要绘制角标时，应布置在图框内的右上角，角标线线宽宜为0.25mm(图2.2.4)。

　　第2.3.1条 图纸上的文字、数字、字母、符号、代号等，均应笔划清晰、字体端正、排列整齐、标点符号清楚正确。

　　第2.3.2条 文字的字高尺寸系列为2.5、3.5、5、7、10、14、20mm。当采用更大的字体时，其字高应按的比例递增。

　　第2.3.3条 图纸中的汉字应采用长仿宋体，字的高、宽尺寸，可按表2.3.3的规定采用。

　　第2.3.4条 图册封面、大标题等的字体宜采用仿宋体等易于辨认的字体。

　　第2.3.5条 图中汉字应采用国家公布使用的简化汉字。除有特殊要求外，不得采用繁体字。

　　第2.3.6条 图纸中的阿拉伯数字、外文字母、汉语拼音字母笔划宽度，宜为字高的1/10。

　　第2.3.7条 在同一册图纸中，数字与字母的字体可采用直体或斜体。直体笔划的横与竖应成90°；斜体字字头向右倾斜，与水平线应成75°；字母不得采用手写体(图2.3.7)。

　　第2.3.8条 大写字母的宽度宜为字高的2/3，小写字母的高度应以b、f、h、p、g为准，字宽宜为字高的1/2。a、m、n、o、e的字宽宜为上述小写字母高度的2/3。

　　第2.3.9条 当图纸中有需要说明的事项时，宜在每张图的右下角、图标上方加以叙述。该部分文字应采用“注”标明，字样“注”应写在叙述事项的左上角。每条注的结尾应标以句号“。”。

　　说明事项需要划分层次时，第一、二、三层次的编号应分别用阿拉伯数字、带括号的阿拉伯数字及带圆圈的阿拉伯数字标注。

　　第2.3.10条 图纸中文字说明不宜用符号代替名称。当表示数量时，应采用阿拉伯数字书写。如三千零五十毫米应写成3050mm,三十二小时应写成32h。

　　分数不得用数字与汉字混合表示。如：五分之一应写成1/5，不得写成5分之1。不够整数位的小数数字，小数点前应加0定位。

　　第2.3.11条 当图纸需要缩小复制时，图幅A0、A1、A2、A3、A4中汉字字高，分别不应小于10、7、5、3.5mm。

　　第2.4.1条 图线的宽度(b)应从2.0、1.4、1.0、0.7、0.5、0.35、0.25、0.18、0.13mm中选取。

　　第2.4.2条 每张图上的图线线宽不宜超过3种。基本线宽(b)应根据图样比例和复杂程度确定。线宽组合宜符合表2.4.2的规定。

　　第2.4.3条 图纸中常用线型及线宽应符合表2.4.3的规定。

　　第2.4.4条 虚线、长虚线、点划线、双点划线和折断线应按图2.4.4绘制。

　　第2.4.5条 相交图线的绘制应符合下列规定：

　　一、当虚线与虚线或虚线与实线相交接时，不应留空隙(图2.4.5a)。

　　二、当实线的延长线为虚线时，应留空隙(图2.4.5b)。

　　三、当点划线与点划线或点划线与其它图线相交时，交点应设在线段处(图2.4.5c)。

　　第2.4.6条 图线间的净距不得小于0.7mm。

　　第2.5.1条 坐标网格应采用细实线绘制，南北方向轴线代号应为X；东西方向轴线代号应为Y。坐标网格也可采用十字线代替(图2.5.1a)。

　　坐标值的标注应靠近被标注点；书写方向应平行于网格或在网格延长线上。数值前应标注坐标轴线代号。当无坐标轴线代号时，图纸上应绘制指北标志(图2.5.1b)。

　　第2.5.2条 当坐标数值位数较多时，可将前面相同数字省略，但应在图纸中说明。坐标数值也可采用间隔标注。

　　第2.5.3条 当需要标注的控制坐标点不多时,宜采用引出线的形式标注。水平线上、下应分别标注X轴、Y轴的代号及数值(图2.5.3)。当需要标注的控制坐标点较多时，图纸上可仅标注点的代号，坐标数值可在适当位置列表示出。

　　坐标数值的计量单位应采用米，并精确至小数点后三位。

　　第2.6.1条 绘图的比例，应为图形线性尺寸与相应实物实际尺寸之比。比例大小即为比值大小，如1∶50大于1∶100。

　　第2.6.2条 绘图比例的选择，应根据图面布置合理、匀称、美观的原则，按图形大小及图面复杂程度确定。

　　第2.6.3条 比例应采用阿拉伯数字表示，宜标注在视图图名的右侧或下方，字高可为视图图名字高的0.7倍(图2.6.3a)。

　　当同一张图纸中的比例完全相同时，可在图标中注明，也可在图纸中适当位置采用标尺标注。当竖直方向与水平方向的比例不同时，可用V表示竖直方向比例，用H表示水平方向比例(图2.6.3b)。

　　第2.7.1条 尺寸应标注在视图醒目的位置。计量时，应以标注的尺寸数字为准，不得用量尺直接从图中量取。尺寸应由尺寸界线、尺寸线、尺寸起止符和尺寸数字组成。

　　第2.7.2条 尺寸界线与尺寸线均应采用细实线。尺寸起止符宜采用单边箭头表示，箭头在尺寸界线的右边时，应标注在尺寸线之上；反之，应标注在尺寸线之下。箭头大小可按绘图比例取值。尺寸起止符也可采用斜短线表示。把尺寸界线按顺时针转45°，作为斜短线的倾斜方向。在连续表示的小尺寸中，也可在尺寸界线同一水平的位置，用黑圆点表示尺寸起止符。

　　尺寸数字宜标注在尺寸线上方中部。当标注位置不足时，可采用反向箭头。最外边的尺寸数字，可标注在尺寸界线外侧箭头的上方，中部相邻的尺寸数字，可错开标注(图2.7.2)。

　　第2.7.3条 尺寸界线的一端应靠近所标注的图形轮廓线，另一端宜超出尺寸线1～3mm。图形轮廓线、中心线也可作为尺寸界线。尺寸界线宜与被标注长度垂直；当标注困难时，也可不垂直，但尺寸界线应相互平行(图2.7.3)。

　　第2.7.4条 尺寸线必须与被标注长度平行，不应超出尺寸界线，任何其它图线均不得作为尺寸线。在任何情况下，图线不得穿过尺寸数字。相互平行的尺寸线应从被标注的图形轮廓线由近向远排列，平行尺寸线间的间距可在5～15mm之间。分尺寸线应离轮廓线近，总尺寸线应离轮廓线远(图2.7.4)。

　　第2.7.5条 尺寸数字及文字书写方向应按图2.7.5标注。

　　第2.7.6条 当用大样图表示较小且复杂的图形时，其放大范围，应在原图中采用细实线绘制圆形或较规则的图形圈出，并用引出线标注(图2.7.6)。

　　第2.7.7条 引出线的斜线与水平线应采用细实线，其交角α可按90°、120°、135°、150°绘制。当视图需要文字说明时，可将文字说明标注在引出线的水平线上(图2.7.6)。当斜线在一条以上时，各斜线宜平行或交于一点(图2.7.7)。

　　第2.7.8条 半径与直径可按图2.7.8a标注。当圆的直径较小时，半径与直径可按图2.7.8b标注；当圆的直径较大时，半径尺寸的起点可不从圆心开始(图2.7.8c)。半径和直径的尺寸数字前，应标注“r(R)”、或“d(D)”(图2.7.8b)。

　　第2.7.9条 圆弧尺寸宜按图2.7.9a标注，当弧长分为数段标注时，尺寸界线也可沿径向引出(图2.7.9b)。

　　弦长的尺寸界线应垂直该圆弧的弦(图2.7.9c)。

　　第2.7.10条 角度尺寸线应以圆弧表示。角的两边为尺寸界线。角度数值宜写在尺寸线上方中部。当角度太小时,可将尺寸线标注在角的两条边的外侧。角度数字宜按图2.7.10标注。

　　第2.7.11条 尺寸的简化画法应符合下列规定：

　　一、连续排列的等长尺寸可采用“间距数乘间距尺寸”的形式标注(图2.7.11)。

　　二、两个相似图形可仅绘制一个。未示出图形的尺寸数字可用括号表示。如有数个相似图形，当尺寸数值各不相同时，可用字母表示，其尺寸数值应在图中适当位置列表示出(表2.7.11)。

　　第2.7.12条 倒角尺寸可按图2.7.12a标注，当倒角为45°时，也可按图2.7.12b标注。

　　第2.7.13条 标高符号应采用细实线绘制的等腰三角形表示。高为2～3mm，底角为45°。顶角应指至被注的高度，顶角向上、向下均可。标高数字宜标注在三角形的右边。负标高应冠以“—”号，正标高(包括零标高)数字前不应冠以“＋”号。当图形复杂时，也可采用引出线形式标注(图2.7.13)。

　　第2.7.14条 当坡度值较小时，坡度的标注宜用百分率表示,并应标注坡度符号。坡度符号应由细实线、单边箭头以及在其上标注百分数组成。坡度符号的箭头应指向下坡。当坡度值较大时，坡度的标注宜用比例的形式表示，例如1∶n(图2.7.14)。

　　第2.7.15条 水位符号应由数条上长下短的细实线及标高符号组成。细实线间的间距宜为1mm(图2.7.15)。其标高的标注应符合本标准第2.7.13条的规定。

　　第2.8.1条 结构物的视图宜采用第一角正投影法绘制，也可采用第三角正投影绘制(图2.8.1)。

　　第2.8.2条 视图的表示应根据表达清楚、简单、明晰及看用方便的原则选用。

　　第2.8.3条 当表示物体内部某一不可见断面时，应采用剖切法。物体被切的面称为断面。被切物体断面的位置及编号应采用一组标有英文字母或阿拉伯数字的粗短线表示。剖切后留下来的部分物体，按垂直于剖切平面方向的投影所得出的投影图，称为剖面。被剖物体剖面的位置及编号应采用一组标有英文字母或阿拉伯数字的单边箭头表示(图2.8.3)。

　　视图名称或剖面、断面的代号均应标注在视图上方居中。剖面、断面的代号应成对的采用，并以一根5～10mm长的细实线,将成对的代号分开。图名底部应绘制与图名等长的粗、细实线，两线间距为净1～2mm。剖面、断面的代号宜采用英文字母或阿拉伯数字1、2、3………表示(图2.8.3)。

　　第2.8.4条 当采用阶梯剖切图形时，不应画剖切面转折处产生的交线，即在A—A剖面中，O1—O线段不应画为实线(图2.8.4)。

　　第2.8.5条 在断面图上，可再进行剖切。被切图形可以认为仍是原完整图形，也可在两个对应的断面图上相互切取(图2.8.5)。

　　第2.8.6条 在断面图内，可标注阴影线、材料图例。当仅表示断面而不表示材料时，可采用与基本轴线成45°的细实线表示。在原图中，当已有图线与基本轴线倾斜45°时，可将阴影线画为与基本轴线成30°或60°的阴影线(图2.8.6)。

　　第2.8.7条 两个或两个以上的相邻断面可画成不同倾斜方向或不同间隔的阴影线。在满足图形表达清楚的情况下，断面也可不画阴影线。当图形断面较小时，可采用涂黑的断面表示，涂黑的断面间应留有空隙(图2.8.7)。

　　第2.8.8条 视图的简略画法应符合下列规定：

　　一、对称图形可采用绘制一半或1/4图形的方法表示。除总体布置图外，在图形的图名前,应标注“1/2”或“1/4”字样。也可以对称中心线为界，一半画一般构造图，另一半画断面图,也可分别画两个不同的1/2断面。在对称中心线的两端，可标注对称符号。对称符号应由两条平行的细实线组成(图2.8.5)。

　　二、在总体布置图中，可将对称的一半图形画成剖切后的断面或剖面。此时，不宜再在图名中标注“1/2”字样。

　　三、当图形较大时，可用折断线或波浪线勾出图形表示的范围(图2.8.8-1)。波浪线不应超出图形外轮廓线。

　　四、当图形需折断简化表示时，折断线宜等长、成对地布置。两线间距宜为4～5mm。越过省略部分的尺寸线不应折断,并标注实际尺寸(图2.8.8-2)。圆柱图形的折断简化表示可按图2.8.5绘制。

　　第2.8.9条 当土体或锥坡遮挡视线时，可将结构视图画成剖切土体或锥坡的断面图,使被土体遮挡部分成为可见体以实线表示(图2.8.5)。

　　第2.8.10条 当用虚线表示被遮挡的复杂结构图线时，应仅绘制主要结构或离视图较近的不可见图线。

　　第2.9.1条 工程计量单位必须按法定计量单位标注。在同一册图纸中，同一计量单位的名称与符号应一致。
　
　　第2.9.2条 当有同一计量单位的一系列数值时，可在最末一个数字后面列出计量单位，如：7.5、10.0、12.5、15.0、17.5、20.0m；17～23℃。

　　第2.9.3条 当附有尺寸单位的数值相乘时，应按下列方式书写，如外形尺寸L×b×hm³：40×20×30m³或40m×20m×30m。

　　第2.9.4条 当带有阿拉伯数字的计量单位在文字、表格或公式中出现时，必须采用符号，如：重量为150t,不应写作重量为150吨或一百五十吨。当表中上下栏目的数值或文字相同时，不得使用省略形式表示。工程数量或主要材料数量的计算均应根据四舍五入的原则处理，其位数应按表2.9.4采用。

　　第2.9.5条 图纸中的单位，标高以米计；里程以千米或公里计；百米桩以百米计；钢筋直径及钢结构尺寸以毫米计，其余均以厘米计。当不按以上采用时，应在图纸中予以说明。

　　第2.10.1条 工程图纸应按封面、扉页、目录、说明、材料总数量、工程位置平面图、主体工程、次要工程等顺序排列。

　　第2.10.2条 扉页应绘制图框，各级负责人签署区应位于图幅上部或左部；参加项目的主要成员签署区、设计单位等级、设计单位证书号，应位于图幅的下部或右部，排列应力求匀称。

　　第2.10.3条 图纸目录应绘制图框，目录本身不应编入图号与页号。

　　第3.1.1条 平面图中常用的图线应符合下列规定：

　　一、设计路线应采用加粗粗实线表示，比较线应采用加粗粗虚线表示；

　　二、道路中线应采用细点划线表示；

　　三、中央分隔带边缘线应采用细实线表示；

　　四、路基边缘线应采用粗实线表示；

　　五、导线、边坡线、护坡道边缘线、边沟线、切线、引出线、原有通路边线等，应采用细实线表示；

　　六、用地界线应采用中粗点划线表示；

　　七、规划红线应采用粗双点划线表示。

　　第3.1.2条 里程桩号的标注应在道路中线上从路线起点至终点，按从小到大，从左到右的顺序排列。公里桩宜标注在路线前进方向的左侧，用符号“○”表示；百米桩宜标注在路线前进方向的右侧，用垂直于路线的短线表示。也可在路线的同一侧，均采用垂直于路线的短线表示公里桩和百米桩。

　　第3.1.3条 平曲线特殊点如第一缓和曲线起点、圆曲线起点，圆曲线中点、第二缓和曲线终点、第二缓和曲线起点、圆曲线终点的位置，宜在曲线内侧用引出线的形式表示，并应标注点的名称和桩号。

　　第3.1.4条 在图纸的适当位置，应列表标注平曲线要素：交点编号、交点位置、圆曲线半径、缓和曲线长度、切线长度、曲线总长度、外距等。高等级公路应列出导线点坐标表。

　　第3.1.5条 缩图(示意图)中的主要构造物可按图3.1.5标注。

　　第3.1.6条 图中的文字说明除“注”外，宜采用引出线的形式标注(图3.1.6)。

　　第3.1.7条 图中原有管线应采用细实线表示，设计管线应采用粗实线表示，规划管线应采用虚线表示。

　　第3.1.8条 边沟水流方向应采用单边箭头表示。

　　第3.1.9条 水泥混凝土路面的胀缝应采用两条细实线表示；假缝应采用细虚线表示，其余应采用细实线表示。

　　第3.1.1条 平面图中常用的图线应符合下列规定：

　　一、设计路线应采用加粗粗实线表示，比较线应采用加粗粗虚线表示；

　　二、道路中线应采用细点划线表示；

　　三、中央分隔带边缘线应采用细实线表示；

　　四、路基边缘线应采用粗实线表示；

　　五、导线、边坡线、护坡道边缘线、边沟线、切线、引出线、原有通路边线等，应采用细实线表示；

　　六、用地界线应采用中粗点划线表示；

　　七、规划红线应采用粗双点划线表示。

　　第3.1.2条 里程桩号的标注应在道路中线上从路线起点至终点，按从小到大，从左到右的顺序排列。公里桩宜标注在路线前进方向的左侧，用符号“○”表示；百米桩宜标注在路线前进方向的右侧，用垂直于路线的短线表示。也可在路线的同一侧，均采用垂直于路线的短线表示公里桩和百米桩。

　　第3.1.3条 平曲线特殊点如第一缓和曲线起点、圆曲线起点，圆曲线中点、第二缓和曲线终点、第二缓和曲线起点、圆曲线终点的位置，宜在曲线内侧用引出线的形式表示，并应标注点的名称和桩号。

　　第3.1.4条 在图纸的适当位置，应列表标注平曲线要素：交点编号、交点位置、圆曲线半径、缓和曲线长度、切线长度、曲线总长度、外距等。高等级公路应列出导线点坐标表。

　　第3.1.5条 缩图(示意图)中的主要构造物可按图3.1.5标注。

　　第3.1.6条 图中的文字说明除“注”外，宜采用引出线的形式标注(图3.1.6)。

　　第3.1.7条 图中原有管线应采用细实线表示，设计管线应采用粗实线表示，规划管线应采用虚线表示。

　　第3.1.8条 边沟水流方向应采用单边箭头表示。

　　第3.1.9条 水泥混凝土路面的胀缝应采用两条细实线表示；假缝应采用细虚线表示，其余应采用细实线表示。

　　第3.2.1条 纵断面图的图样应布置在图幅上部。测设数据应采用表格形式布置在图幅下部。高程标尺应布置在测设数据表的上方左侧(图3.2.1)。

　　测设数据表宜按图3.2.1的顺序排列.表格可根据不同设计阶段和不同道路等级的要求而增减.纵断面图中的距离与高程宜按不同比例绘制。

　　第3.2.2条 道路设计线应采用粗实线表示；原地面线应采用细实线表示；地下水位线应采用细双点划线及水位符号表示；地下水位测点可仅用水位符号表示(图3.2.2)。

　　第3.2.3条 当路线短链时，道路设计线应在相应桩号处断开，并按图3.2.3a标注。路线局部改线而发生长链时，为利用已绘制的纵断面图，当高差较大时，宜按图3.2.3b标注；当高差较小时，宜按图3.2.3c标注。长链较长而不能利用原纵断面图时，应另绘制长链部分的纵断面图。

　　第3.2.4条 当路线坡度发生变化时,变坡点应用直径为2mm中粗线圆圈表示；切线应采用细虚线表示；竖曲线应采用粗实线表示。标注竖曲线的竖直细实线应对准变坡点所在桩号，线左侧标注桩号；线右侧标注变坡点高程。水平细实线两端应对准竖曲线的始、终点。两端的短竖直细实线在水平线之上为凹曲线;反之为凸曲线。竖曲线要素(半径R、切线长T、外矩E)的数值均应标注在水平细实线上方(图3.2.4a)。竖曲线标注也可布置在测设数据表内，此时，变坡点的位置应在坡度、距离栏内示出(图3.2.4b)。

　　第3.2.5条 道路沿线的构造物、交叉口，可在道路设计线的上方，用竖直引出线标注。竖直引出线应对准构造物或交叉口中心位置。线左侧标注桩号，水平线上方标注构造物名称、规格、交叉口名称(图3.2.5)。

　　第3.2.6条 水准点宜按图3.2.6标注。竖直引出线应对准水准点桩号，线左侧标注桩号,水平线上方标注编号及高程；线下方标注水准点的位置。

　　第3.2.7条 盲沟和边沟底线应分别采用中粗虚线和中粗长虚线表示。变坡点、距离、坡度宜按图3.2.7标注.变坡点用直径1～2mm的圆圈表示。

　　第3.2.8条 在纵断面图中可根据需要绘制地质柱状图，并示出岩土图例或代号。各地层高程应与高程标尺对应。

　　探坑应按宽为0.5cm、深为1∶100的比例绘制，在图样上标注高程及土壤类别图例。

　　钻孔可按宽0.2cm绘制，仅标注编号及深度，深度过长时可采用折断线示出。

　　第3.2.9条 纵断面图中，给排水管涵应标注规格及管内底的高程。地下管线横断面应采用相应图例。无图例时可自拟图例，并应在图纸中说明。

　　第3.2.10条 在测设数据表中，设计高程、地面高程、填高、挖深的数值应对准其桩号，单位以米计。

　　第3.2.11条 里程桩号应由左向右排列。应将所有固定桩及加桩桩号示出。桩号数值的字底应与所表示桩号位置对齐。整公里桩应标注“K”，其余桩号的公里数可省略(图3.2.11)。

　　第3.2.12条 在测设数据表中的平曲线栏中，道路左、右转弯应分别用凹、凸折线表示。当不设缓和曲线段时，按图3.2.12a标注；当设缓和曲线段时，按图3.2.12b标注。在曲线的一侧标注交点编号、桩号、偏角、半径、曲线长。

　　第3.3.1条 路面线、路肩线、边坡线、护坡线均应采用粗实线表示；路面厚度应采用中粗实线表示；原有地面线应采用细实线表示，设计或原有道路中线应采用细点划线表示(图3.3.1)。

　　第3.3.2条 当道路分期修建、改建时，应在同一张图纸中示出规划、设计、原有道路横断面，并注明各道路中线之间的位置关系。规划道路中线应采用细双点划线表示。规划红线应采用粗双点划线表示。在设计横断面图上，应注明路侧方向(图3.3.2)。

　　第3.3.3条 横断面图中，管涵、管线的高程应根据设计要求标注。管涵、管线横断面应采用相应图例(图3.3.3)。

　　第3.3.4条 道路的超高、加宽应在横断面图中示出(图3.3.4)。

　　第3.3.5条 用于施工放样及土方计算的横断面图应在图样下方标注桩号。图样右侧应标注填高、挖深、填方、挖方的面积，并采用中粗点划线示出征地界线(图3.3.5)。

　　第3.3.6条 当防护工程设施标注材料名称时，可不画材料图例，其断面阴影线可省略(图3.3.6)。

　　第3.3.7条 路面结构图应符合下列规定：

　　一、当路面结构类型单一时，可在横断面图上，用竖直引出线标注材料层次及厚度(图3.3.7a)。

　　二、当路面结构类型较多时，可按各路段不同的结构类型分别绘制，并标注材料图例(或名称)及厚度(图3.3.7b)。

　　第3.3.8条 在路拱曲线大样图的垂直和水平方向上，应按不同比例绘制(图3.3.8)。

　　第3.3.9条 当采用徒手绘制实物外形时，其轮廓应与实物外形相近。当采用计算机绘制此类实物时，可用数条间距相等的细实线组成与实物外形相近的图样(图3.3.9)。

　　第3.3.10条 在同一张图纸上的路基横断面，应按桩号的顺序排列，并从图纸的左下方开始，先由下向上，再由左向右排列(图3.3.10)。

　　第3.4.1条 交叉口竖向设计高程的标注应符合下列规定：

　　一、较简单的交叉口可仅标注控制点的高程、排水方向及其坡度(图3.4.1a)；排水方向可采用单边箭头表示。

　　二、用等高线表示的平交路口，等高线宜用细实线表示，并每隔四条细实线绘制一条中粗实线(图3.4.1b)。

　　三、用网格高程表示的平交路口，其高程数值宜标注在网格交点的右上方，并加括号。若高程整数值相同时,可省略。小数点前可不加“0”定位。高程整数值应在图中说明。网格应采用平行于设计道路中线的细实线绘制(图3.4.1c)。

　　第3.4.2条 当交叉口改建(新旧道路衔接)及旧路面加铺新路面材料时，可采用图例表示不同贴补厚度及不同路面结构的范围(图3.4.2)。

　　第3.4.3条 水泥混凝土路面的设计高程数值应标注在板角处，并加注括号。在同一张图纸中，当设计高程的整数部分相同时，可省略整数部分，但应在图中说明(图3.4.3)。

　　第3.4.4条 在立交工程纵断面图中，机动车与非机动车的道路设计线均应采用粗实线绘制，其测设数据可在测设数据表中分别列出。
　　
　　第3.4.5条 在立交工程纵断面图中，上层构造物宜采用图例表示，并示出其底部高程，图例的长度为上层构造物底部全宽(图3.4.5)。

　　第3.4.6条 在互通式立交工程线形布置图中，匝道的设计线应采用粗实线表示,干道的道路中线应采用细点划线表示(图3.4.6)。图中的交点、圆曲线半径、控制点位置、平曲线要素及匝道长度均应列表示出。

　　第3.4.7条 在互通式立交工程纵断面图中，匝道端部的位置、桩号应采用竖直引出线标注，并在图中适当位置用中粗实线绘制线形示意图和标注各段的代号(图3.4.7)。

　　第3.4.8条 在简单立交工程纵断面图中，应标注低位道路的设计高程，其所在桩号用引出线标注。当构造物中心与道路变坡点在同一桩号时，构造物应采用引出线标注(图3.4.8)。

　　第3.4.9条 在立交工程交通量示意图中，交通量的流向应采用涂黑的箭头表示。

　　第4.1.1条 砖石、混凝土结构图中的材料标注，可在图形中适当位置，用图例表示(图4.1.1)。当材料图例不便绘制时,可采用引出线标注材料名称及配合比。

　　第4.1.2条 边坡和锥坡的长短线引出端，应为边坡和锥坡的高端。坡度用比例标注，其标注应符合本标准第2.7.5条规定(图4.1.2)。

　　第4.1.3条 当绘制构造物的曲面时，可采用疏密不等的影线表示(图4.1.3)。

　　第4.1.1条 砖石、混凝土结构图中的材料标注，可在图形中适当位置，用图例表示(图4.1.1)。当材料图例不便绘制时,可采用引出线标注材料名称及配合比。

　　第4.1.2条 边坡和锥坡的长短线引出端，应为边坡和锥坡的高端。坡度用比例标注，其标注应符合本标准第2.7.5条规定(图4.1.2)。

　　第4.1.3条 当绘制构造物的曲面时，可采用疏密不等的影线表示(图4.1.3)。

　　第4.2.1条 钢筋构造图应置于一般构造之后。当结构外形简单时，二者可绘于同一视图中。

　　第4.2.2条 在一般构造图中，外轮廓线应以粗实线表示，钢筋构造图中的轮廓线应以细实线表示。钢筋应以粗实线的单线条或实心黑圆点表示。

　　第4.2.3条 在钢筋构造图中，各种钢筋应标注数量、直径、长度、间距、编号，其编号应采用阿拉伯数字表示。当钢筋编号时，宜先编主、次部位的主筋，后编主、次部位的构造筋。编号格式应符合下列规定：

　　一、编号宜标注在引出线右侧的圆圈内，圆圈的直径为4～8mm(图4.2.3a)。

　　二、编号可标注在与钢筋断面图对应的方格内(图4.2.3b)。

　　三、可将冠以N字的编号，标注在钢筋的侧面，根数应标注在N字之前(图4.2.3c)。

　　第4.2.4条 钢筋大样应布置在钢筋构造图的同一张图纸上。钢筋大样的编号宜按图4.2.3标注。当钢筋加工形状简单时,也可将钢筋大样绘制在钢筋明细表内。

　　第4.2.5条 钢筋末端的标准弯钩可分为90°、135°、180°三种(图4.2.5)。当采用标准弯钩时(标准弯钩即最小弯钩),钢筋直段长的标注可直接注于钢筋的侧面(图4.2.3)。弯钩的增长值可按附录一采用。

　　第4.2.6条 当钢筋直径大于10mm时，应修正钢筋的弯折长度。45°、90°的弯折修正值可按附录二采用。除标准弯折外，其它角度的弯折应在图中画出大样，并示出切线与圆弧的差值。

　　第4.2.7条 焊接的钢筋骨架可按图4.2.7标注。

　　第4.2.8条 箍筋大样可不绘出弯钩(图4.2.8a)。当为扭转或抗震箍筋时，应在大样图的右上角，增绘两条倾斜45°的斜短线(图4.2.8b)。

　　第4.2.9条 在钢筋构造图中，当有指向阅图者弯折的钢筋时，应采用黑圆点表示；当有背向阅图者弯折的钢筋时，应采用“×”表示(图4.2.9)。

　　第4.2.10条 当钢筋的规格、形状、间距完全相同时，可仅用两根钢筋表示，但应将钢筋的布置范围及钢筋的数量、直径、间距示出(图4.2.10)。

　　第4.3.1条 预应力钢筋应采用粗实线或2mm直径以上的黑圆点表示.图形轮廓线应采用细实线表示。当预应力钢筋与普通钢筋在同一视图中出现时，普通钢筋应采用中粗实线表示。一般构造图中的图形轮廓线应采用中粗实线表示。

　　第4.3.2条 在预应力钢筋布置图中，应标注预应力钢筋的数量、型号、长度、间距、编号。编号应以阿拉伯数字表示。编号格式应符合下列规定。

　　一、在横断面图中，宜将编号标注在与预应力钢筋断面对应的方格内(图4.3.2a)。

　　二、在横断面图中，当标注位置足够时，可将编号标注在直径为4～8mm的圆圈内(图4.3.2b)。

　　三、在纵断面图中，当结构简单时，可将冠以N字的编号标注在预应力钢筋的上方。当预应力钢筋的根数大于1时,也可将数量标注在N字之前；当结构复杂时，可自拟代号，但应在图中说明。

　　第4.3.3条 在预应力钢筋的纵断面图中，可采用表格的形式，以每隔0.5～1m的间距，标出纵、横、竖三维坐标值。

　　第4.3.4条 预应力钢筋在图中的几种表示方法应符合下列规定：

　　第4.3.5条 对弯起的预应力钢筋应列表或直接在预应力钢筋大样图中,标出弯起角度、弯曲半径切点的坐标(包括纵弯或既纵弯又平弯的钢筋)及预留的张拉长度(图4.3.5)。

　　第4.4.1条 钢结构视图的轮廓线应采用粗实线绘制，螺栓孔的孔线等应采用细实线绘制。

　　第4.4.2条 常用的钢材代号规格的标注应符合表4.4.2的规定。

　　第4.4.3条 型钢各部位的名称应按图4.4.3规定采用。

　　第4.4.4条 螺栓与螺栓孔代号的表示应符合下列规定：

　　六、当螺栓种类繁多或在同一册图中与预应力钢筋的表示重复时，可自拟代号，但应在图纸中说明。

　　第4.4.5条 螺栓、螺母、垫圈在图中的标注应符合下列规定：

　　一、螺栓采用代号和外直径乘长度标注，如：M10×100；

　　二、螺母采用代号和直径标注，如：M10；

　　三、垫圈采用汉字名称和直径标注，如：垫圈10。

　　第4.4.6条 焊缝的标注除应符合现行国家标准有关焊缝的规定外，尚应符合下列规定：

　　一、焊缝可采用标注法和图示法表示，绘图时可选其中一种或两种。

　　二、标注法的焊缝应采用引出线的形式将焊缝符号标注在引出线的水平线上，还可在水平线末端加绘作说明用的尾部(图4.4.6-1)。

　　三、一般不需标注焊缝尺寸，当需要标注时，应按现行的国家标准《焊缝符号表示法》的规定标注。

　　四、标注法采用的焊缝符号应按现行国家标准的规定采用。常用的焊缝符号应符合表4.4.6的规定。

　　五、图示法的焊缝应采用细实线绘制，线段长1～2mm，间距为1mm(图4.4.6-2)。

　　第4.4.7条 当组合断面的构件间相互密贴时，应采用双线条绘制。当构件组合断面过小时，可用单线条的加粗实线绘制(图4.4.7)。

　　第4.4.8条 构件的编号应采用阿拉伯数字标注(图4.4.8)。

　　第4.4.9条 表面粗糙度常用的代号应符合下列规定：

　　第4.4.10条 线性尺寸与角度公差的标注应符合下列规定：

　　一、当采用代号标注尺寸公差时，其代号应标注在尺寸数字的右边(图4.4.10a)。

　　二、当采用极限偏差标注尺寸公差时，上偏差应标注在尺寸数字的右上方；下偏差应标注在尺寸数字的右下方，上、下偏差的数字位数必须对齐(图4.4.10b)。

　　三、当同时标注公差代号及极限偏差时，则应将后者加注圆括号(图4.4.10c)。

　　四、当上、下偏差相同时，偏差数值应仅标注一次，但应在偏差值前加注正、负符号，且偏差值的数字与尺寸数字字高相同。

　　五、角度公差的标注同线性尺寸公差(图4.4.10d)。

　　第4.5.1条 斜桥涵视图及主要尺寸的标注应符合下列规定：

　　一、斜桥涵的主要视图应为平面图。

　　二、斜桥涵的立面图宜采用与斜桥纵轴线平行的立面或纵断面表示。

　　三、各墩台里程桩号、桥涵跨径、耳墙长度均采用立面图中的斜投影尺寸，但墩台的宽度仍应采用正投影尺寸。

　　四、斜桥倾斜角α，应采用斜桥平面纵轴线的法线与墩台平面支承轴线的夹角标注(图4.5.1)。

　　第4.5.2条 当绘制斜板桥的钢筋构造图时，可按需要的方向剖切。当倾斜角较大而使图面难以布置时，可按缩小后的倾斜角值绘制，但在计算尺寸时，仍应按实际的倾斜角计算。

　　第4.5.3条 弯桥视图应符合下列规定：

　　一、当全桥在曲线范围内时，应以通过桥长中点的平曲线半径为对称线；立面或纵断面应垂直对称线,并以桥面中心线展开后进行绘制(图4.5.3)。

　　二、当全桥仅一部分在曲线范围内时，其立面或纵断面应平行于平面图中的直线部分，并以桥面中心线展开绘制，展开后的桥墩或桥台间距应为跨径的长度。

　　三、在平面图中，应标注墩台中心线间的曲线或折线长度、平曲线半径及曲线坐标。曲线坐标可列表示出。

　　四、在立面和纵断面图中，可略去曲线超高投影线的绘制。

　　第4.5.4条 弯桥横断面宜在展开后的立面图中切取，并应表示超高坡度。

　　第4.5.5条 在坡桥立面图的桥面上应标注坡度。墩台顶、桥面等处，均应注明标高。竖曲线上的桥梁亦属坡桥，除应按坡桥标注外,还应标出竖曲线坐标表。

　　第4.5.6条 斜坡桥的桥面四角标高值应在平面图中标注；立面图中可不标注桥面四角的标高。

　　第4.5.7条 隧道洞门的正投影应为隧道立面。无论洞门是否对称均应全部绘制。洞顶排水沟应在立面图中用标有坡度符号的虚线表示。隧道平面与纵断面可仅示洞口的外露部分(图4.5.7)。

　　第4.5.8条 弯挡土墙起点、终点的里程桩号应与弯道路基中心线的里程桩号相同。

　　弯挡土墙在立面图中的长度，应按挡土墙顶面外边缘线的展开长度标注(图4.5.8)。

　　第5.1.1条 交通标线应采用线宽为1～2mm的虚线或实线表示。

　　第5.1.2条 车行道中心线的绘制应符合下列规定,其中l值可按制图比例取用。中心虚线应采用粗虚线绘制；中心单实线应采用粗实线绘制；中心双实线应采用两条平行的粗实线绘制，两线间净距为1.5～2mm；中心虚、实线应采用一条粗实线和一条粗虚线绘制，两线间净距为1.5～2mm(图5.1.2)。

　　第5.1.3条 车行道分界线应采用粗虚线表示(图5.1.3)：

　　第5.1.4条 车行道边缘线应采用粗实线表示。

　　第5.1.5条 停止线应起于车行道中心线，止于路缘石边线(图5.1.5)。

　　第5.1.6条 人行横道线应采用数条间隔1～2mm的平行细实线表示(图5.1.5)。

　　第5.1.7条 减速让行线应采用两条粗虚线表示。粗虚线间净距宜采用1.5～2mm(图5.1.7)。

　　第5.1.8条 导流线应采用斑马线绘制。斑马线的线宽及间距宜采用2～4mm。斑马线的图案，可采用平行式或折线式(图5.1.8)。

　　第5.1.9条 停车位标线应由中线与边线组成。中线采用一条粗虚线表示，边线采用两条粗虚线表示。中、边线倾斜的角度α值可按设计需要采用(图5.1.9)。

　　第5.1.10条 出口标线应采用指向匝道的黑粗双边箭头表示(图5.1.10a)。入口标线应采用指向主干道的黑粗双边箭头表示(图5.1.10b)。斑马线拐角尖的方向应与双边箭头的方向相反。

　　第5.1.11条 港式停靠站标线应由数条斑马线组成(图5.1.11)。

　　第5.1.12条 车流向标线应采用黑粗双边箭头表示(图5.1.12)。

　　第5.1.1条 交通标线应采用线宽为1～2mm的虚线或实线表示。

　　第5.1.2条 车行道中心线的绘制应符合下列规定,其中l值可按制图比例取用。中心虚线应采用粗虚线绘制；中心单实线应采用粗实线绘制；中心双实线应采用两条平行的粗实线绘制，两线间净距为1.5～2mm；中心虚、实线应采用一条粗实线和一条粗虚线绘制，两线间净距为1.5～2mm(图5.1.2)。

　　第5.1.3条 车行道分界线应采用粗虚线表示(图5.1.3)：

　　第5.1.4条 车行道边缘线应采用粗实线表示。

　　第5.1.5条 停止线应起于车行道中心线，止于路缘石边线(图5.1.5)。

　　第5.1.6条 人行横道线应采用数条间隔1～2mm的平行细实线表示(图5.1.5)。

　　第5.1.7条 减速让行线应采用两条粗虚线表示。粗虚线间净距宜采用1.5～2mm(图5.1.7)。

　　第5.1.8条 导流线应采用斑马线绘制。斑马线的线宽及间距宜采用2～4mm。斑马线的图案，可采用平行式或折线式(图5.1.8)。

　　第5.1.9条 停车位标线应由中线与边线组成。中线采用一条粗虚线表示，边线采用两条粗虚线表示。中、边线倾斜的角度α值可按设计需要采用(图5.1.9)。

　　第5.1.10条 出口标线应采用指向匝道的黑粗双边箭头表示(图5.1.10a)。入口标线应采用指向主干道的黑粗双边箭头表示(图5.1.10b)。斑马线拐角尖的方向应与双边箭头的方向相反。

　　第5.1.11条 港式停靠站标线应由数条斑马线组成(图5.1.11)。

　　第5.1.12条 车流向标线应采用黑粗双边箭头表示(图5.1.12)。

　　第5.2.1条 交通岛应采用实线绘制。转角处应采用斑马线表示(图5.2.1)。

　　第5.2.2条 在路线或交叉口平面图中应示出交通标志的位置。标志宜采用细实线绘制。标志的图号、图名，应采用现行的国家标准《道路交通标志和标线》规定的图号、图名。标志的尺寸及画法应符合表5.2.2的规定。

　　第5.2.3条 标志的支撑图式应采用粗实线绘制。支撑的画法应符合表5.2.3的规定。

　　第6.0.1条 道路工程常用图例应符合表6.0.1的规定，使用时，图例线应间隔均匀，疏密适度，对未编制的图例，可自行拟定,但自行拟定的图例不得与本标准所列图例重复，并应在图纸适当位置画出该图例加以说明。

　　一、对执行条文严格程度的用词采用以下写法：

　　1.表示很严格，非这样做不可的用词：

　　正面词采用“必须”；

　　反面词采用“严禁”。

　　2.表示严格，在正常情况下均应这样做的用词：

　　正面词采用“应”；

　　反面词采用“不应”或“不得”。

　　3.表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用词：

　　正面词采用“宜”或“可”；

　　反面词采用“不宜”。

　　二、条文中按指定的其它有关标准、规范的规定执行，其写法为“应按……执行”或“应符合……要求(或规定)”。

本规范主编单位、参加单位和主要起草人名单

　　主编单位：交通部公路规划设计院

　　参加单位：北京市市政设计研究院

　　主要起草人：马进、林贵昌、万少英

条文说明

根据国家计委计综L1989]30号文的要求，由交通部负责主编，具体由交通部公路规划设计院会同有关单位共同编制，经建设部1992年9月以建标L1992]664号文批准发布。

为便于广大设计、施工、科研、学校等有关单位人员在使用本标准时能正确理解和执行条文规定，《道路工程制图标准》编制组根据编制标准、规范条文说明的统一要求，按《道路工程制图标准》的章、节、条的顺序，编制了《道路工程制图标准条文说明》，供国内各有关部门和单位参考。在使用中如发现本条文说明有欠妥之处，请将意见函寄交通部公路规划设计院《道路工程制图标准》国标管理组。

1992年9月

第1.0.1条 本标准编制的目的是力图使公路、城市、林业、厂矿在道路工程的制图方法上做到基本统一，以便提高制图效率和制图质量。

本标准编制时，应首先考虑标准的适用性、通用性，满足勘测、设计、施工及国内外交流的需要，因此，既要向国际标准靠拢，与国内有关国家标准、部颁标准协调，还要考虑道桥技术人员多年沿用的制图方法，以求本标准的顺利实施。

第1.0.2条 本标准明确提出其适用范围为与道路工程有关的设计、标准设计和竣工的制图。

第1.0.3条 本标准包括的内容较广，涉及的专业较多，但不可能将其全部内容包括，且有的内容已有国家标准可循，如法定计量单位等。本标准仅列了道路工程常用的图例。

第2.1.1条 本条表中所列图幅规格，是国际标准中的A系列，目前国际、国内已采用这一系列。这一系列图幅代号为A0、A1、A2、A3、A4，本标准同样也采用此代号系列。

另外，在道路工程制图中，图幅长边作为立边使用的情况很少，所以在本条中仅列长边为水平边的横式，用意在于，使本标准所涉及的制图格式尽可能采用横式，使图纸幅面的规格尽可能统一。

第2.1.2条 随着科学技术的发展，为了满足设计施工人员对图纸提出的现代化管理使用的要求而增加本条。对中标志及标准尺度符合国际标准，达到与国际标准靠近，与国内其它标准协调的原则。

第2.1.3条 本条长边允许加长，而短边不允许加长是因为长短边同时加长不如采用大一号图纸的办法。加长尺寸对A0、A2、A4号图纸为150mm，对A1、A3号图纸为210mm，使图纸规格统一。

第2.1.1条 本条表中所列图幅规格，是国际标准中的A系列，目前国际、国内已采用这一系列。这一系列图幅代号为A0、A1、A2、A3、A4，本标准同样也采用此代号系列。

另外，在道路工程制图中，图幅长边作为立边使用的情况很少，所以在本条中仅列长边为水平边的横式，用意在于，使本标准所涉及的制图格式尽可能采用横式，使图纸幅面的规格尽可能统一。

第2.1.2条 随着科学技术的发展，为了满足设计施工人员对图纸提出的现代化管理使用的要求而增加本条。对中标志及标准尺度符合国际标准，达到与国际标准靠近，与国内其它标准协调的原则。

第2.1.3条 本条长边允许加长，而短边不允许加长是因为长短边同时加长不如采用大一号图纸的办法。加长尺寸对A0、A2、A4号图纸为150mm，对A1、A3号图纸为210mm，使图纸规格统一。

第2.2.1条 图标布置在图纸右下角，早有规定，且与国际标准相符，所以沿用。

第2.2.2条 图标内容随管理体制及主管部门的不同有很大差别，本条内容考虑到电子计算机辅助制图的普遍应用及目前各部门的现状，推荐了三种格式，使道路工程方面的图纸更趋一致。

第2.2.3条 会签栏的位置，以前均在图框外左上角，但使用起来不方便，尤其当图纸较大时，签字很不方便，现改为左下角，使签字、查阅均方便。

第2.2.4条 一般在道路制图中需要角标。本条角标尺寸、形状是参照有关部门习惯而制定，尺寸紧凑、绘制容易。

第2.3.1条 本条对图中文字、数字、字母提出厂基本要求。

第2.3.2条 所规定的字高系列，国内各标准早已采用，同时。也符合国际标准中字高的规定。

第2.3.3条 工程制图的汉字规定为仿宋体，符合国内备部门的制图规定。本条同时考虑了计算机绘图所选用的字体。

第2.3.4条 图纸大标题、图册封面、地形图等的标题，从美学角度考虑，长仿宋体过于呆板，所以增加了可采用其它易于辩认的字体之内容。

第2.3.5条 本条规定一律采用国家颁布的简化汉字，但在特殊情况下，为满足用户的要求，如建设单位指定用繁体字时，也可采用繁体字。

第2.3.6条 阿拉伯数字与字母的笔划宽度为字高的1/10比较常用。由于窄体字对道路工程制图来说没有必要使用，所以奉标准未选用。

第2.3.7条 本条中书写字体等效地采用了国际标准，仅把阿拉伯数字由国际标准的“4”改为我国习惯写法的“4”。另外，字母的手写体不规范，所以不选用。

第2.3.8条 本条对字母的宽度作了规定，并未考虑窄体字字宽，与第2.3.6条相适应。

第2.3.9条 目前在每张图的右下方、图标以上写“注”的形式较为普遍，但此部分文字的名称不统一，这次规定为“注”。

第2.3.10条 此条引用国家标准《标准化工作导则标准编写的基本规定》GB 1.1-87的有关规定编制。

第2.3.11条 本条主要考虑缩印为A3图后，图上的汉字字高还可为3.5mm，一般视图均可辩认清楚。A4图一般不缩小，当特殊要求需缩小时，本条仅规定原图最小字高，用户可根据缩小比例适当放宽字高尺寸。

第2.4.1条 线宽系列是参照国际标准而定，线宽系列比值为。

第2.4.2条 条文中规定每张图图线的线宽种类，不宜超过3种。在较复杂的图样中可用3种以上。为了使图线宽与图样相配合，图面清晰美观，所以推荐了表列数值。线宽相近可以代用，是考虑到国内生产的绘图笔还不能与线宽国际标准相适应的情况而制订的。

第2.4.3条 条文中仅列出常用的线型，考虑到本标准包含道路、桥梁、隧道等工程制图，往往一种图线在不同的图中，用途相差很大。所以各种图线的用途放在有关章节里叙述。条文中增加了加粗粗实线，此线为道路平面示意图中常用的线型。

第2.4.5条 本条仅列常见几种图线相交的画法，是不少单位在制图工作中经验的总结。

第2.4.6条 图线间最小间距的规定，主要是使缩微后，复原时不致模糊不清。

第2.5.1条 主要参照《总图制图标准》GBJ 103—87有关章节。在道路设计中经常遇到坐标问题，尤其城市道路中路口位置必须和测量坐标网发生联系才能控制位置。其中X、Y的方向系引自国家测绘部门的规定。网格坐标数值的标注，沿用以前的习惯编制。

第2.5.2条 此种标注方法简单易行，识图方便。

第2.5.3条 坐标在工程中的应用，本条仅列了最简单的一种。

第2.6.1条 本条主要参照国际标准增列了比例的含义。条文中规定的比例，仅对长度而言，不包括面积及角度。

第2.6.3条 从适用的观点出发，简要地规定了比例选用的原则及比例标注的几种形式，各专业应根据图的种类及特点自行选用，因此没有规定各种视图采用的比例。

第2.7.1条 本条参照ISO 2595国际标准编制，将尺寸的组成进行了解释，统一了尺寸的各部位名称。

第2.7.2条 本条参照ISO 2595国际标准，并综合、归纳国内有关设计、施工部门常用的尺寸标注方法。在条文中推荐采用单边箭头，其目的是使线型美观，绘图方便，当不宜采用单边箭头时，可用斜短线或圆点式的尺寸起止符。

用斜短线及圆点作为半径、直径、角度、弧长的尺寸起止符不易表示清楚，所以条文中将此类起止符规定为单边箭头。条文中所述“尺寸线上方中部”是指尺寸线的读数方向的上方。

第2.7.3条 本条参照ISO/R 129国际标准编制，并将尺寸界线、尺寸线的位置，相应作了较详细的规定，使图面更趋统一、清晰。

第2.7.4条 为保证图面整洁、清晰，确保尺寸数字醒目，避免尺寸线、尺寸数字与其它尺寸界线、尺寸线的不必要交叉而定。条文中尺寸线间距5～15mm是根据经验而定的。

第2.7.5条 本条参照ISO/R 129国际标准及国内公路、城市、林业、煤炭、房建等部门的现有标准编制，但考虑标准的适用性及走访调查时搜集的意见，取消了30°内尺寸数字标注的禁区。

第2.7.6条、第2.7.7条 参照ISO/R 129国际标准及国内有关制图标准综合归纳而成。条文中提出引出线的斜线与水平线的一组交角90°、120°、135°、150°，均以三角板的几种角度的组合而得，使制图方便易行。

第2.7.8条～第2.7.11条 参照ISO/R 129国际标准及国内有关标准，对半径、直径、圆弧、弦长、角度等尺寸的标注进行整理归纳而成。

第2.7.13条 本条沿用以往道路制图对标高表示方法，以求图面简洁。

第2.7.14条 本条沿用以往习惯，将坡度的标注分两种。当坡度值较小时，用百分率的形式标注，当坡度值较大时，用比例的形式标注。

第2.7.15条 本条为统一制图，将以往常用的水位符号加以规格化。

第2.8.1条 为考虑国际技术交流的需要，本条参照ISO 128国际标准，增列了第三角正投影。

第三角正投影顺序为：观察者→投影面→物体。而第一角投影的顺序为：观察者→物体→投影面。国际上两种投影通用。我国工程技术界常用第一角投影。所谓第一角、第三角的含义是，将三维体系中的三个投影面分别扩展，把空间划分为八个部分，称为第一角，其余按规定顺序称为第二角、第三角……第八角（图2.8.1）。

第2.8.2条 视图的选择有多种，本条仅提出选用原则，由工程技术人员根据需要自行选用。

第2.8.3条 为使图面更加清晰，沿用以往画法，将断面代号统一规定为英文字母或等线体的阿拉伯数字，对断面和剖面的标注进行了规定并将图名下的粗、细实线规定与图名齐平，以求图面美观、统一。

第2.8.4条 本条增列了阶梯剖的内容。此内容系参照国家标准《机械制图》GB 4457.5-84的有关条文增列。文中所述“平面转折处产生的交线”系指图中标有O1一O的线段（图2.8.4）。

第2.8.5条 从工程适用及制图方便的角度出发，当图形为“半”或“1/2”被剖切后，规定仍是原完整图形。

第2.8.6条、第2.8.7条 主要参照ISO 4069国际标准及国内有关标准制订了阴影线的几种画法。

第2.8.8条 本条系根据国内有关部门制图标准，整理归纳而成。条文中归纳了四种类型视图的简略画法。对长而大的图形，当用折断线缩短图形时，其布设的钢筋尺寸及图形本身的尺寸，统一规定按原长标注。

第2.8.9条 当土体或锥坡遮挡视线时，若用虚线表示，将使线型混乱不清，为使视图更加明晰和方便制图，特制订本条。

第2.8.10条 当需用虚线表示视图时，为使图形清楚、易懂，特规定仅绘制主要结构或离视图近的第一层次不可见图线。

第2.9.1条～第2.9.3条 主要参照法定计量单位和国家标准《标准化工作导则标准编写的基本规定》GB 1.1-87的规定进行编制。

第2.9.4条 本条参照国家标准《标准化工作导则标准编写的基本规定》GB 1.1-87第9.4.4条进行编制。条文中列表规定的单位取用位数是根据有关兄弟单位“工程数量表单位的取用位数应该统一”的意见进行制订的，并参照国家标准《标准化工作导则标准编写的基本规定》GB 1.1-87第9.4.4条将单位规定为用符号表示。

第2.9.5条 为简化制图，将制图中“注”内常用的单位，在本条中予以规定，此时可不必再在每张图上重复说明，以求文字简洁，减少制图工作量。

第2.10.2条、第2.10.3条 扉页与目录是图纸不可缺少的部分，为避免无章可循，作到相对的统一而制订本条。

第2.10.4条、第2.10.5条 总结、归纳公路、城市、林业、厂矿四个部门的实际图纸的编排顺序而制订。

多年来道路制图无章可循，缺乏统一的规定。不少单位希望在制图标准中加以明确，以便制图时有所遵循。因此，我们在总结了一些单位制图一般规定和参考了有关院校教材的基础上，制订了这一章节。

第3.1.1条 为使图面清晰、重点突出，明确规定了路线平面图中各种线型。

第3.1.2条 在征求了解各单位意见后，为方便阅图、避免混乱，对路线走向的画法进行了规定。

第3.1.4条 本条采纳了很多单位意见，使图、表对照，识图更加方便。

第3.1.5条 为了纵观整个路线的全貌，在平面缩图中需要标注出沿线各主要构造物的示意图，但由于以往没有明确规定，标注的形式多种多样，因此规定这一条，以保证图纸的清晰、整洁、直观，并减少不必要的文字说明。

第3.1.6条 本条沿用各部门在路线平面图中文字说明采用引出线的常用表示方法。

第3.1.7条、第3.1.9条 各条的制订系采用多数单位的习惯作法。

多年来道路制图无章可循，缺乏统一的规定。不少单位希望在制图标准中加以明确，以便制图时有所遵循。因此，我们在总结了一些单位制图一般规定和参考了有关院校教材的基础上，制订了这一章节。

第3.1.1条 为使图面清晰、重点突出，明确规定了路线平面图中各种线型。

第3.1.2条 在征求了解各单位意见后，为方便阅图、避免混乱，对路线走向的画法进行了规定。

第3.1.4条 本条采纳了很多单位意见，使图、表对照，识图更加方便。

第3.1.5条 为了纵观整个路线的全貌，在平面缩图中需要标注出沿线各主要构造物的示意图，但由于以往没有明确规定，标注的形式多种多样，因此规定这一条，以保证图纸的清晰、整洁、直观，并减少不必要的文字说明。

第3.1.6条 本条沿用各部门在路线平面图中文字说明采用引出线的常用表示方法。

第3.1.7条、第3.1.9条 各条的制订系采用多数单位的习惯作法。

第3.2.1条 本条系根据大多数单位长年的制图习惯及经验而制订。

第3.2.2条 设计线用粗实线表示，原地面线用细实线表示，突出了主要内容。地下水位线用双点划线及其它表示方法是符合各设计单位的现有习惯的。

第3.2.3条 断链的表示方法，多年来各部门不一致，本着统一制图的原则，在多数单位习惯作法的基础上，归纳整理为此条。

第3.2.4条 竖曲线的表示方法，绝大多数单位大同小异，但在表示内容上差异较大，为使图面清晰、明了，本条推荐在测设数据表中增加此项标注，供设计人员选用。

第3.2.5条 在纵断面图中，各单位对沿线构造物的标注稍有差别。本条规定采用引出线的形式，使书写更加方便。

第3.2.6条 纵断面图中标注水准点是为了控制施工各路段高程，所以虽然与平面图有重复，但仍有必要保留。水准点位置标注在水平线下，使书写方便。

第3.2.7条 盲沟及边沟在纵断面图中表示，可使读图者对排水系统有一全面的了解。

第3.2.8条 本条关于路线沿线地质情况的标注是各单位根据自己的特点而长期采用的。

第3.2.9条 地下管线中，给排水管涵的标高标注，因已有国家标准《给水排水制图标准》GBJ 106-87，为与其它国标协调，我们参照执行。其它管线按设计要求标注是合理的。

第3.2.10条 测设数据表系根据各单位意见总结、归纳而成。设计数据与桩号对准是必要的。

第3.2.11条 为方便阅图，规定桩号数值的书写与桩号的关系是必要的。本条还将公里桩及其它桩号的标注规定下来，这是各单位的习惯注法。

第3.2.12条 平曲线示意增加了缓和曲线的表示内容，使本栏内容更加充实。

第3.3.1条 本条沿用了现有道路工程中横断面图中常用的几种线型规定。

第3.3.2条 分期修建的道路工程，有必要绘制规划、设计、现况道路的关系。规划红线用粗双点划线表示，并以文字标注，使其更加醒目。

第3.3.3条 横断面图中的地下管线的位置标高必须标注，以便于施工。管线横断面图应与本标准第3.2.9条要求一致。

第3.3.4条 因道路超高、加宽在横断面图中表示，最为一目了然，所以制订此条。

第3.3.5条 本条所列的基本内容是施工放样及土方计算时习惯采用的横断面。

第3.3.6条 道路工程中的防护工程设施，一般为砖石、混凝土结构，所以材料标注用砖石、混凝土结构的习惯画法。

第3.3.7条 路面种类很多，在低等级公路中，第一种标注简单实用。当路面结构类型较多时，有的采用列表法，此法不在此介绍；有的采用分段绘制，本条仅列其中之一段的结构类型。

第3.3.8条 由于路拱横坡较小，路拱曲线按本条规定绘制，使曲线各部尺寸表达清楚。

第3.3.9条 本条图例为绿化带、隔离带树形的表示法，这样方便计算机绘图。

第3.3.10条 此条规定，为各单位沿用的习惯仍然保留。

第3.4.1条 道路交叉口的竖向设计，视其复杂及重要程度，采用不同的设计方法，本条仅列出常用的三种方法。

第3.4.2条 路口改建中，会有新旧路面衔接的问题，本条介绍了一种简单、清楚的表达方式。

第3.4.3条 在高等级公路中，水泥混凝土路面施工时，混凝土板面很难做成弧形，为保证相邻板块的衔接平顺，标注板角的高程是必要的。两角之间成直线状。由于板块高差较小，高程标注可采取简略的省掉整数值的注写方法，可减少不必要的工作量。

第3.4.4条 在立交工程中，一般非机动车道较机动车道坡度缓，因而设计纵断面有两条路面设计线，应分别绘出。为适应这一情况，本条规定，允许在测设数据表内分别列出两种车道的设计数据。

第3.4.5条 表达立交工程各层结构之间的关系，目的是直观地了解立交的各层通行净空。

第3.4.6条 立交工程的几何线形设计是设计的重要内容，为统一几何线形平面示意图的绘制而制订本条。

第3.4.7条 在互通立交纵断面图中，交叉道路较多，在图纸适当位置绘制立交线形平面示意，目的是使图纸内容与整个工程之间的关系一目了然。

第3.4.8条 在简单立交工程中，上层路面的变坡点往往与桥梁结构的中心在同一里程桩号上，若采取通常垂直引出线形式标注，可能产生干扰，为照顾纵断面图表达路线坡度为其主要内容，构造物采用斜引出线标注是必要的。

第3.4.9条 为简单、清晰地表示立交各交叉道路的交通流向及交通量的情况，特制订本条。

第4.1.1条 本条规定为土木工程界习惯使用的简单画法。

第4.1.3条 具有曲面形状的物体，用影线表示其表面形状，是根据光线照在曲面上呈现不同的光强，人们用墨线的疏密程度表现这不同的光强，就演变成影线。

第4.1.1条 本条规定为土木工程界习惯使用的简单画法。

第4.1.3条 具有曲面形状的物体，用影线表示其表面形状，是根据光线照在曲面上呈现不同的光强，人们用墨线的疏密程度表现这不同的光强，就演变成影线。

第4.2.1条 本条为保证图面清晰、重点突出而制订。为简化制图，当图形简单时，允许一般构造图与钢筋构造图合并为同一视图，如矩形板式结构。

第4.2.2条 本条为保证图面清晰、重点突出而制订了钢筋及轮廓线的线型。

第4.2.3条 为使在复杂的钢筋构造图中，便于查找各类钢筋，参照ISO 4066国际标准，本条规定了各种钢筋应标注数量、直径、长度、间距、编号。对钢筋的几种标注形式进行了整理归纳。

第4.2.4条 为使阅图方便，要求钢筋大样图绘在构造图附近，但当钢筋形状简单时，也可将大样图置于钢筋明细表内。

第4.2.5条 本条既规定了钢筋末端弯钩的长度，又提出了各种弯钩长度标注的起止线，以供制图时统一计算钢筋长度。

第4.2.6条 设计时，若不考虑钢筋弯折长度的修正（修正值为切线长与弧长之差），将给施工下料带来误差和损失，因此参照ISO 4066国际标准类似的规定，为确保设计质量，满足施工的需要，本条进一步明确钢筋弯折时，必须考虑钢筋长度的修正，但因钢筋弯折为135°时，钢筋长度的计算是将钢筋弯曲的弧长直接加上，因此没有135°的修正值。

第4.2.8条 当为抗扭或抗震结构所需箍筋时，应将其与一般箍筋区别。

第4.2.9条 为了更清楚地表示钢筋弯折的方向，本条参照ISO 3766国际标准制订。

第4.2.10条 为简化制图，参照房建制图标准而制订。

第4.3.1条 为使图形重点突出、图面清晰而制订本条。当预应力钢筋与普通钢筋同时出现在同一视图中时，为能更好的查阅和区别，将线型做了相应的规定。

第4.3.2条 为便于查找各种类型的预应力钢筋，参照ISO 3766国际标准，规定各类预应力钢筋，应标注数量、型号、长度、间距、编号等，并将预应力钢筋的标注方式，归纳为三种。

第4.3.3条 从施工需要出发，本条明确规定了在制图时，必须提供预应力钢筋的三维坐标，施工时，用此坐标来固定预应力钢筋的位置及计算张拉伸长值。

第4.3.5条 本条的制订，主要为施工计算预应力损失所用。随着预应力混凝土结构的普遍推广，大吨位的预应力锚固张拉体系，越来越广泛地被采用。有采用国外的，也有采用国内的，但所使用的锚固系统千斤顶还未完全定型和系列化。因此，预留长度未做定量规定，有待今后进一步完善。

第4.4.1条 为保证图面清晰、重点突出而规定了钢结构制图时的各种线型。

第4.4.2条 本条沿用了钢结构代号规格的传统表示法。

第4.4.3条 为便于型钢代号规格的书写，将常用型钢、钢管各部分名称进行了统一。

第4.4.4条 从道路工程适用的观点出发，从设计的角度仅列出常用的几种代号。若个别设计需要更多种类的螺栓、螺栓孔或在同一册图中与预应力钢筋的表示重复时，允许设计者自拟予以说明的代号。

第4.4.5条 本条按现行国家标准《机械制图》对有关螺栓、螺母、垫圈的规定进行制订。

第4.4.6条 本条按现行国家标准《焊缝符号表示法》结合本标准的实际情况选编而成。

第4.4.7条 本条为方便制图且保证图面美观而制订。

第4.4.8条 有的钢结构构件种类繁多、线条复杂，为便于查找，且避免出错，本条规定各类构件必须编号。

第4.4.9条 按国家现行标准《表面粗糙度代号及其注法》的规定，选用了一些常用的代号。原表面光洁度的代号已经不再使用。

第4.4.10条 本条按国家标准《机械制图》中规定的公差表示及ISO/R 406国际标准的有关规定进行编制。

第4.5.1条、第4.5.2条 近年来随着高等级道路的大量修建，中小桥服从路线，使斜桥类型增多，立面视图的绘制方法比较混乱，特别当下部为桩柱式墩台时，若完全按投影理论制图，就会出现满跨都是桩柱，分不清实际的孔径与桩柱间距，而使图面混乱不堪。为方便制图及使视图清晰、规范化，突出斜板桥的主要尺寸，特规定斜板桥的画法。

第4.5.3条 随着设计水平的提高及设计理论的发展，弯桥的设计日趋增多，但在设计制图时，无一定的标准可循，为了统一画法，本条制订了各种弯桥的一般表示法。

第4.5.5条 从工程施工的需要出发，本条规定了在各支座中心线处的墩台顶、桥面上应注以标高。

第4.5.6条 为方便阅图且使图面清晰，本条规定立面图中不考虑斜坡桥的标高差，但为施工所需，应将桥面四角的标高值标注在平面图上。

第4.5.7条 本条沿用以往的习惯，对隧道三面投影进行了规定。

第4.5.8条 在以往的制图中，弯挡土墙的展开画法比较混乱，有按挡土墙重心展开的；有按护栏中心线展开的。本标准从方便制图考虑，选用挡土墙外缘顶点，以此点的曲线轨迹为准展开及计算长度。

随着我国高等级公路和城市立交工程的普遍兴起及广泛修建，交通工程这门新兴科学，于近几年开始形成，本章的编制是在很多同行专家的要求和支持下完成的。由于缺乏经验和完善、成熟的制图方法，本章的编制只能挂一漏万，需进一步通过实践，继续搜集资料、总结提高，予以完善。

为使道桥工程技术人员便于辩认各种交通标线，也方便制图，各条均一—与国家标准《交通标志和标线》GB 5768-86对应。各种标志的形状，基本上同国家标准《交通标志和标线》，但从制图标准的要求出发，对各种标线的宽度、间距做了统一规定，其中有的尺寸，仅提供了相对值，目的是让设计者在制图时，根据图幅大小、比例协调的原则自行选用。

随着我国高等级公路和城市立交工程的普遍兴起及广泛修建，交通工程这门新兴科学，于近几年开始形成，本章的编制是在很多同行专家的要求和支持下完成的。由于缺乏经验和完善、成熟的制图方法，本章的编制只能挂一漏万，需进一步通过实践，继续搜集资料、总结提高，予以完善。

为使道桥工程技术人员便于辩认各种交通标线，也方便制图，各条均一—与国家标准《交通标志和标线》GB 5768-86对应。各种标志的形状，基本上同国家标准《交通标志和标线》，但从制图标准的要求出发，对各种标线的宽度、间距做了统一规定，其中有的尺寸，仅提供了相对值，目的是让设计者在制图时，根据图幅大小、比例协调的原则自行选用。

本节根据交通工程沿线设施在设计制图时的需要而制定。主要依据是1986年原国家标准局发布的国家标准《交通标志和标线》GB 5768-86。但该标准不是为设计制图所订，而是为各种道路实际的交通管理的需要而制订。由于无相应的设计制图标准，因而在具体设计时，许多单位将其实际的复杂标志按比例缩小绘于图中，使沿线设施的制图难度大大增加，为了简化制图，本节借鉴了北京市市政设计研究院编的《道路制图标准》的编制办法，特制订了与国家标准《交通标志和标线》GB 5768-86对应的标志。

本标准从适用的观点出发，为满足施工的需要，保证设计质量，方便制图，特编制附录一。

本标准附录2.1中的数值系根据“钢筋弯折修正值公式汇总表”（附表2.1）计算得到。